近期，据央视军事报道，歼-15、歼-15T及歼-15D组成多机编队，飞赴目标空域，开展了空战对抗、空中加受油（即伙伴加油）、编队突击等多课目训练。自从歼-15T与歼-15D两型舰载机在本届珠海航展官宣后，有关它们的消息便频繁出现。如今，它们进行伙伴加油和编队突击训练的新闻也对外公布，这无疑增强了人们对于这两款舰载机性能的期待。
显然，歼-15T与歼-35舰载机登上航母“福建”舰，已经毫无悬念。由于进行了整体的深度升级，搭载了全新相控阵雷达和航电武器系统，歼-15T已经成为目前全世界最强大的重型舰载战斗机。
对于舰载机伙伴加油的情况，主要有以下几种。一是当连续降落失败，且无法降落至机场，剩余燃油也不能满足再次降落或复飞所需时，就需要立刻进行空中加油。二是舰队需要持续或远距离部署空中巡逻机，为延长战机巡逻时间，减少起降架次，因此也需要空中加油。三是大机群执行远程任务时，由于气象、敌情等因素导致战机返航时燃油不足，需进行空中加油以延长机群降落等待时间。四是为打击特殊目标，战机需要携带重型弹药，无法满油起飞时，为增加攻击半径，需进行空中加油。
具体到歼-15系列舰载机身上来看，该机搭载的伙伴加油吊舱为俄制UPAZ-1吊舱的改进型，其重约0.9吨，加油软管长26米，每分钟可供油2300升。与欧美自身可携带燃油的加油吊舱有所不同，俄制UPAZ系列吊舱仅为一个加油系统，内部装有加油管，收缩锥套和驱动装置。在遂行伙伴加油任务时，通过驱动装置从载机的油箱，或是携带的副油箱中抽取燃油，然后再通过供油管和锥套为受油机加油。公开资料显示，该吊舱挂载在歼-15系列舰载机机腹进气道中间。
此外，由于歼-15自身携带燃油量的限制，所以使得其一般仅能为2架受油机加油。从央视军事发布的训练视频来看，歼-15搭载的估计仍是改进型俄制UPAZ-1吊舱，因此下一步的重点，将会围绕换装具备自身可携带燃油的国产加油吊舱而展开。考虑到报道中出现了“七机编队”的字眼，意味着这次伙伴加油训练，是在模拟大机群出动或回收时来进行的。
在执行接近战机航程极限的任务时，战机会因遭敌意外拦截或出现恶劣天气，以及绕路等情况而增加油耗。如果返航途中所剩燃油低于计划预留量，可能会导致战机无法归舰或不能有序降落。加之航母的回收速度固定，因此大机群需要更多的降落时间，由此就进一步压缩了舰载机的攻击半径及面对意外情况时的应对能力。此时便需要通过伙伴加油，为其补充燃油。
除伙伴加油外，央视军事还提到了编队突击这一训练课目，且因“随队电子干扰”的出现，使得歼-15D的作用便凸显了出来。所谓随队电子干扰，是指空中作战进攻作战中，由于远程作战的需要，等突击编队的作战半径超过了远距支援干扰的有效范围，远距支援干扰难以有效掩护攻击编队突防突击时，便需要利用随队支援干扰力量来掩护突击编队，以提高突击编队的突防突击成功率与战场生存率。其作战过程如下，即在突防阶段，电子战飞机通常需要与突击飞机密集编队，且选择合适的航线和高度，在合适的时机实施干扰，主要任务为压制敌防空雷达，使其无法提前发现来袭目标。待进入到突击阶段以后，电子战飞机将会视具体情况，选择继续随队干扰、区域外干扰或抵近干扰。此时旨在压制敌舰/地空导弹制导雷达，使其无法有效跟踪或锁定突击编队，从而达到有效掩护突击飞机的目的。综上所述，在遂行随队电子干扰任务时，歼-15D将借助自身搭载的各类电子干扰吊舱，以及鹰击-91反辐射导弹对敌开展攻击。
需要说明的是，由于随队电子干扰通常要随突击编队进入敌地空火力杀伤范围，且因敌地防火力射程越来越远，地空导弹制导雷达性能越来越强等因素所致。进而使得随队电子干扰在兵力的选择、战术运用、与突击飞机的编队方式、以及作战协同等是否合理，就变得尤为重要。所以这便是央视军事为何要在报道中，着重介绍这一训练课目的真实原因。
对于正在高速发展的中国海军舰载机联队来说，伙伴加油与随队电子干扰，就好比是基本功，同样也是战斗力生成之路上，必不可少的一个环节。对于承担重任，直面强敌的中国海军舰载机部队而言，必须要将其摸透练熟。
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