【有车以后 有车试驾】哈弗H6作为国内紧凑型SUV的销冠，其全面均衡的表现一直深受消费者喜爱。而哈弗M6，作为哈弗H6的“表亲”，在5月份的销量也达到了1.2万多台，实力同样不容小觑。更令人惊喜的是，哈弗M6的官方指导价仅为8.2万，就能买到顶配车型，对于追求性价比的消费者来说，这无疑是一个巨大的诱惑。那么，哈弗M6的表现到底如何呢？我们马上来实测一番！
外观：充满力量感
哈弗M6是基于老款哈弗H6打造而来，是哈弗M系列的首款紧凑型SUV，定位略低于H6。不过从外观设计上，它可是一点也不马虎。全新的车头设计，层次感分明，视觉效果更加激进。中网设计很有攻击性，配合两侧犀利的大灯，很符合年轻消费者的审美。
车身线条方面，前低后高的腰线使哈弗M6看上去很紧凑，C、D柱的位置加入了当下流行的悬浮车顶设计元素，带来一定的高级感。轮圈采用双五辐设计，力量感十足，不过17英寸的尺寸略显小，整体观感略显单薄。试驾的这台哈弗M6选用朝阳轮胎，尺寸规格为225/65 R17。
车尾造型延续了哈弗家族式设计，一条镀铬横条连接两侧车灯，“HAVAL”字样横在上方。如果你想把一排不同型号的哈弗车区分开来，只看车尾和看车头辨别大众车一样难。
在车身做工与用料方面，经过我们的实测，哈弗M6平均车身间隙为4.42mm，属于一般水平，间隙最大差值为1.5mm，属于良好水平，展现出其车身制造工艺的出色水平。
漆膜厚度方面，哈弗M6的平均漆膜厚度为102μm，在同级别中属于良好水平，漆膜最大差值为14.5μm，说明车身漆膜喷涂均匀，工艺成熟。
内饰：实用至上
哈弗M6的内饰整体设计比较规整，一切以实用为主，展现出了一台家用SUV应有的特质。中控台上方采用的材料均为硬质塑料，虽然用料简朴，但看上去的视觉效果还是相当不错。
配置方面也比较丰富，中控屏幕虽说有些赶不上潮流，但聊胜于无，基本的功能都有，并且像无钥匙进入、启动，双区自动空调都是全系标配。此外，诸如车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助和陡坡缓降也都一应俱全。
储物空间方面，前排门板最多能放置1支中号矿泉水瓶，后排门板最多也能放置2支中号矿泉水瓶，前排中央扶手可以放下2支中号矿泉水瓶。对于家用车来说，这样的储物设计相当实用。
乘坐舒适性方面，哈弗M6的座椅表现可圈可点，座椅内部填充物较硬，能够给乘客不错的支撑，包裹感也是有的。不过后排座椅就比较单薄，中间也没有中央扶手，长时间乘坐会降低舒适度。
经过实测，哈弗M6的后备厢可以容纳15个标准大小的纸箱，足够我们日常所需了。
驾驶：动力充沛，易于上手
哈弗M6搭载一台1.5T发动机，符合国六排放标准。发动机最大功率110kW（150马力）/5600-6000rpm，最大扭矩210N·m/1800-4400rpm。与之匹配的是7挡双离合变速箱。悬挂方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。
在驾驶过程中，哈弗M6的起步响应相当不错，在刚起步时最大g值达到0.5g左右，提速感受较为强烈，7DCT变速箱齿比绵密，衔接性好。经过实际测试，它获得了11.85秒的破百成绩，这在日常城市使用完全足够。
在刹车性能上，当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也较为细腻，没有明显的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制得也很好。
经过P-box的数据可以看到，最大减速g值在-1 g左右，整个刹车过程平稳，最终它取得了44.27米刹停的成绩。在紧急情况下，更短的刹车距离可以极大程度上避免事故发生。
在舒适性测试中，经过三次颠水测试，哈弗M6的平均颠出水量为50ml，处于同级别中游水平。它的悬挂调校偏硬朗，在连续颠簸的路面如减速带通过时，车身晃动较小。在噪音方面，经过我们的实测，它在60km/h时的噪音为59.9 dB。
哈弗M6以其出色的外观设计、实用的内饰配置、充沛的动力表现以及良好的操控体验，成为了一款值得推荐的家用SUV。
