玛莎拉蒂，销量下滑。
根据乘联会最新公布的数据，9月份，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%，跌幅可谓惊人。
【图片：玛莎拉蒂的标志性车型】
不仅如此，玛莎拉蒂的价格也面临着压力。以Grecale格雷嘉车型为例，在广州，有经销商的报价已经降至53.2万元起。在这样的背景下，甚至有人调侃道：“什么跑车‘皇后’，现在小说里的总裁，都已经不开这个车了。”
为何玛莎拉蒂会走到这一步呢？
首先，内饰与外观的更新未能跟上时代的步伐。
大家购买豪华车，往往是为了追求独特的外观与内饰设计，希望能在马路上成为众人注目的焦点。然而，玛莎拉蒂的外观设计似乎还停留在15年前，几乎没有变化，与其他品牌相比，它的外观已经显得过时。
以GranTurismo为例，这曾是玛莎拉蒂的经典车型。然而，你知道吗？它的外观设计竟然还停留在15年前，几乎一模一样！这样陈旧的外观设计很难吸引消费者的目光。毕竟，其他豪华品牌早已进行多次更新迭代，甚至推出了几代新款，而玛莎拉蒂却像“睡着了”一般，守着老旧的设计不肯动弹。
再看内饰，也同样如此。有网友表示，去试驾莱万特时，感觉车内的做工一塌糊涂，内饰设计好像是从15年前直接搬过来的。中控台的布局老气横秋，各种按钮的手感也没有什么质感，整个车内看不到一点豪华的影子。如果不是车头挂着那个三叉戟的标志，还真不敢相信这是个豪车。
其次，玛莎拉蒂的产品力似乎也不足以支撑其豪华车的地位。
如果说外观和内饰还可以勉强接受的话，那么玛莎拉蒂的产品力就让人有些失望了。它的车机系统被一些网友吐槽为“三大妈”的水平，甚至一些中低端国产车的表现都比它好。如果副驾驶坐个妹子，想连个蓝牙放首歌，都得折腾半天，实在是尴尬得不行。
在动力表现方面，玛莎拉蒂也失去了往日的优势。以前很多人选择玛莎拉蒂，是因为它给人一种开四门版法拉利的感觉。然而如今的玛莎拉蒂，早就和法拉利没什么关系了——发动机不再由法拉利提供，动力和操控的那股灵魂感觉也消失了不少。对于那些追求驾驶激情的人来说，玛莎拉蒂已经失去了它原本的吸引力。
不仅如此，声浪也开始“弄虚作假”。过去玛莎拉蒂那种震撼的排气声，确实让无数车迷为之着迷。然而现在的声浪，居然是用音响模拟出来的，实在是让人无语。
最后，玛莎拉蒂还受到了新能源车的巨大冲击。
在新能源车的冲击下，不仅是玛莎拉蒂，所有豪华车品牌都在受到冲击。当汽车市场转变为新能源车为主场时，高端燃油车品牌不可避免地开始落寞。就像你去逛商场，曾经火爆的品牌像班尼路、李宁、阿迪，很多早已不再热门，甚至连专柜都撤了，取而代之的是各种全新的品牌。
总之，玛莎拉蒂目前的处境确实不容乐观。它需要更加关注消费者的需求，及时更新其产品线，并提升其在各方面的竞争力，才能重新获得消费者的青睐。
