再过两天，广州车展将落下帷幕。作为我国汽车市场的风向标，今年广州车展规模再创新高，共有全球最新的1171台车型亮相，包括全球首发车78台，新能源车512台。这充分说明了我国汽车市场的活跃度与新势能。就在广汽车展前夕，我国新能源汽车年产量迎来首破1000万辆里程碑，标志着我国新能源汽车产业迈入高质量发展新阶段。
本届广州车展上，中国品牌向着30万元以上市场发起强攻，向上“生长”不再是象征性。在18.2馆鸿蒙智行展台上，有个私密空间，专门为第四界——尊界设立，服务于特邀客户，这款豪华车由华为与江淮汽车联合打造。据悉，尊界直接对标迈巴赫、劳斯莱斯等顶级豪华品牌，背后不仅展示了中国汽车制造的先进性，更意味着鸿蒙智行发挥技术创新的核心优势，打造更智能、更豪华的全品类产品矩阵，代表国产豪华汽车品牌发展进入新的阶段，向更高价值维度迈进。
数据显示，今年前10月份，中国品牌乘用车销量已经达到了1384.9万辆，同比增长21.2%，销量占比已经达到了64.6%。除了鸿蒙智行，本届广州车展上，广汽埃安再度发力昊铂高端化，推出全新旗舰SUV车型昊铂HL，整车长度5126mm、轴距3088mm，配备行业首创双零重力湾流座椅的“奢华会客厅”。比亚迪旗下方程豹品牌，也亮出来豹8，最高配置车型售价超过40万元。
此外，在车展前夕，广汽丰田执行副总经理文大力公布了新目标，广汽丰田要进入全新的发展阶段。在合资2.0体制下，开启‘聚变2030’战略，实现从‘品质广丰’到‘科技广丰’的蝶变，年产销重回百万，成为智电时代头部品牌。而奥迪汽车也发布了全新品牌，应对中国市场的竞争。
随着增程技术车型越来越多地获得消费者认同，有业内人士分析，未来5年，市场可能会呈现出燃油车、纯电动、增程（包括PHEV）“三分天下”的格局。技术没有对错，只有合不合适。如今，消费者选择了它，就是大家为什么要抢入“增程”的原因。毕竟，市场太香了！
“我们无法改变风，但可以改变帆。”广汽集团总经理冯兴亚这样说道。在风云变幻更迭的汽车行业大变革中，中国车企勇于面对发展路径的系列挑战，以船帆的改变作出应对——以深刻的改革来应对百年未有之大变局。
本届广州车展上，广汽集团三年“番禺行动”的正式启动。在经营模式重大调整之后，广汽集团进一步以顶层设计的角度，对未来三年企业发展路径与目标的详细规划。三年为期，广汽集团对这一轮改革有着明确的目标：在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。
另一家在广州车展前后大刀阔斧改革的则是吉利。广州车展开幕前夕，吉利控股集团宣布优化极氪、领克股权结构，两大品牌正式宣布强强联手，组成在美上市公司——极氪的两大核心品牌。
按照规划，新极氪目标是在2026年成为产销百万级别的全球领先高端豪华新能源汽车集团。从吉利研究院、极氪和路特斯智驾团队的整合开始，到之后几何并入银河、雷达回归吉利汽车体系，再到如今极氪对领克的控股，吉利控股与广汽集团的改革有异曲同工的一点：整合资源优势，降低成本和内耗，强化战斗力。
改革和调整，是车企适应未来竞争的重要基础。今年1—10月，我国汽车销量排名前十的企业（集团）共销售2086万辆，集中度为84.7%。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠认为，“众多新能源车企的崛起，和新能源车渗透率的提升，摊薄了销量。和燃油车一样，新能源汽车同样需要经济规模。”王侠说，“从这个角度看，激烈的市场竞争和淘汰赛还会继续，产业集中度重回上升通道还需时日。”
广汽集团总经理冯兴亚表示，汽车产业正面临着百年未有之大变局，未来的变化趋势包括新能源汽车继续保持增长，但传统燃油汽车仍然具有一定的市场份额；智能化是下半场的重中之重。对于智能化领域，中国无疑是全球的引领者，奔驰的中国研发团队在人工智能、车路协同（V2X）和自动驾驶等领域发挥着重要作用。
长安汽车总裁王俊认为，中国汽车正在向高端化快速地转型，数智新汽车时代加速到来，新一轮产业科技革命正在深度地重塑着物流和商用车行业。
东风日产副总经理周锋表示，在合资公司新模式、新合资合作的2.0新时代，将会有更大的模式创新，包括技术融合、市场拓展等。
梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁欧立甫表示，在智能化领域，中国无疑是全球的引领者。奔驰的中国研发团队在人工智能、车路协同（V2X）和自动驾驶等领域发挥着重要作用。
起亚中国首席运营官杨洪海认为，对于内卷的“价格战”，需要从两个方面来看：一方面，在公平竞争环境下，价格战比拼的是产业链布局、控制成本，以及如何在提升工人福利的情况下扩大产能，为终端消费者、产业工人和整个产业链带来福利，这是需要欢迎的。另一方面，如果是建立在不公平体系下的“价格战”，是需要坚决反对的。
北汽股份总裁宋玮表示，全球化是汽车产业发展的必然趋势，成功的汽车企业一定是跨国企业，对于中国车企而言，出海不仅是一个挑战，更是一个机遇。
深蓝汽车总裁邓承浩表示，海外跟中国市场有不一样的特点，不同市场也有不同的打法。增程、插混和纯电都是汽车动力的重要组成部分，将长期并存，未来稳态的市场比例将是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。
岚图汽车总经理助理、销售公司总经理邵明峰表示，如果产品缺乏竞争力，降价也无法有效提升销量。对于许多合资品牌而言，它们在某些价格段的竞争中逐渐失去了优势。对我们来说，要始终坚持“念念不忘，必有回响”的理念，根据用户的需求，不断利用技术和核心竞争力来满足用户。在相同的价格段内，力求提供更高的用户期望值满足率，以更好地满足用户需求。同时会通过技术迭代和进步来降低成本、提高效率，使用户能够在相同的预算内购买到更高品质的产品。
