说到MPV车型的选择，在几年前的今天，国内MPV市场几乎被合资品牌所垄断，像别克GL8、奔驰威霆、本田奥德赛等车型都是消费者耳熟能详的名字。然而，在国产品牌中，国人一直未能找到一款让人心动的MPV。
直到2017年末，传祺集团推出了全新MPV车型——传祺GM8，凭借其宜商宜家两用的市场定位，与别克GL8和奥德赛等车型展开了激烈的竞争。加之，传祺GM8起步价仅为17.68万，这一价格无疑拉低了国人对于中大型MPV车型的消费门槛。
时光流转，如今的传祺GM8已经更名为传祺M8。在当下多乘用化消费需求的激增下，传祺GM8通过三年的“试水”，迎来了改款后的传祺M8。尽管名称有所变化，但2021款传祺M8依然主打20万级别市场。
随着国内多乘用化趋势的不断发展，未来的MPV市场可谓前景一片光明。众多车企纷纷布局MPV市场，如即将入华上市的丰田Sienna和起亚嘉华等车型，以及应对“三胎”政策而推出的五菱九座车型。
那么，在这样的市场环境下，传祺M8是否能在MPV市场中成为广大消费者的宠儿呢？
作为改款车型，传祺M8相较于传祺GM8，主要区别在于“下半身”的设计。传祺M8采用了贯穿前脸的镀铬装饰，并增大了横幅式镀铬中网的面积，与下包围形成更为和谐的衔接。车尾部分也进行了小改款，全新的镀铬装饰不仅与前脸相呼应，也让尾部看起来更加精神。相较之下，传祺M8在整体的视觉体验上显得更为粗犷，更符合当下消费者的审美。
谈及MPV车型的评判标准，空间表现无疑是其中最重要的一环。传祺M8的尺寸介于奥德赛与别克GL8之间，长宽高分别为5089（5149）18841822mm，轴距为3000mm。在整体空间实用性方面，传祺M8能满足日常多乘用化需求。但与素有“空间魔术师”的奥德赛相比，奥德赛的布局设计显然更加灵活。
至于为何说传祺M8是宜商宜家的两用选择，或许我们可以在其内饰座舱氛围的营造上找到答案。软性皮质和精致饰板的搭配，呈现出“家居软装”的驾乘氛围，同时触感上避免了所谓的硬塑料廉价感。
此外，在储物空间方面，前排中控按键区规整的布局使得储物空间最大化。手机卡槽、常规杯架以及“大容量”的储物箱等设计，都体现出其细致的考虑。并且，当没有储物需求时，总能以最美观的方式收纳起来，这一细节值得称赞。
在配置方面，自动空调、前后温区分控、主驾驶电动调节已成为标配。而除了低配的豪华版和尊享版之外，其余版本车型的第二排座椅均配备座椅按摩通风加热功能。因此，无论是商务通勤的客户还是家用远行的家人，传祺M8都能很好地满足MPV车型所需的使用场景。
当然，这世上没有一件事物是完美的。对于传祺M8而言，也存在一些有待改进的地方。首先，七座版本车型的后排座椅依然保持纵深距离手动调节的设计，这在一定程度上可能不够方便。其次，虽然带有分区温控，但仅限于前后排独立控制，这在实际使用中可能会带来一些不便。
传祺GM8全系搭载2.0T发动机+8挡自动变速箱，发动机功率达到252马力，峰值扭矩为390牛·米。动力的输出使得这台两吨出头的“大家伙”在公路上不会显得过于笨重。此外，8AT的变速箱调教线性，在实际驾驶中，油门的深踩并不会带来强烈的推背感，而是时速表的“柔和”上涨。
至于油耗方面，传祺M8城市通勤的综合油耗实测百公里在12升左右，与同级竞品相比并没有太大差别。但值得注意的是，相较于先前传祺GM8所使用的92号汽油，传祺M8却需要95号汽油。在油价不断上涨的今天，传祺M8的动力优化虽然带来了一定的用车体验提升，但同时也意味着后续的用车费用会有所上涨。
综上所述，相较于老款车型传祺GM8，传祺M8在诸多细节之处进行了优化升级。而从经济实用和舒适实用性方面来看，传祺M8仍有进步空间。然而，面对合资竞品，传祺M8最大的竞争优势在于其终端售价所体现的性价比。17.98万的起步售价无疑是目前消费者选择标准七座MPV的最具性价比的门槛。至于版本配置之间的选择，还需根据个人需求来决定。对于商务需求，大师版和福祉版都是不错的选择。而对于家庭用车，领秀系列390T 至尊版则是一个性价比较高的推荐。
总的来说，传祺M8在产品层面的竞争优势是可圈可点的。如果要问传祺M8适合什么样的受众群体，它无疑是公司商务用车的不错选择，尤其对于注重性价比的消费者来说，传祺M8是一个值得考虑的选项。同时，对于注重空间和配置所带来的舒适驾乘质感的家庭用户，传祺M8同样是一个不错的选择。
