首先，威驰搭载了1.5升自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩138牛·米，配备CVT变速器。从硬件上看，这是一套典型的“买菜级”动力配置。在实际测试中，0-100公里/小时加速时间为10.79秒，0-400米加速时间为17.85秒，尾速为132.05公里/小时。尽管威驰的动力在市区日常驾驶中是够用的，但后段加速能力稍显不足，高速超车可能有些吃力。刹车方面，威驰在8次连续全力制动测试中表现稳定，最好成绩为37.65米，无热衰减现象，整体制动表现不错。
丰田威驰性能测试图
在麋鹿测试环节，威驰的成绩为72.7公里/小时，这一成绩超出了我们的预期。在测试中，威驰展现出了轻巧灵活的特性，转向手感清晰，车头响应迅速，再加上车身电子稳定系统的高效介入，使得威驰在麋鹿测试中表现不俗。
不过，在测试中我们也发现了两个小问题。一是后轮在紧急变线时，有轻微离地的情况，导致横向滑移，容易碰到桩筒。二是方向盘非常细，且为塑料材质，在紧急变线时容易手滑。
总体而言，威驰在基础性能上表现出均衡性，动力、刹车和操控性能均符合预期。
在懂车帝金港赛车场，威驰的最快圈速为1分33秒35，各项数据表明，威驰在赛道上的表现虽然不算出色，但其车身轻盈，驾驶乐趣依旧存在。
丰田威驰金港赛道图
日常驾驶中，威驰的动力响应迅速，深踩油门时CVT变速器能迅速调整传动比，拉高转速输出动力，整体驾驶感受非常流畅。隔音降噪方面，威驰在低速时的噪音控制良好，但随着车速的增加，噪音会逐渐增大，尤其在高速时，胎噪、风噪尤为明显。
丰田威驰日常驾驶图
底盘方面，威驰在高速时的稳定性令人印象深刻，但在极端路况下，由于后扭力梁悬架的特性，导致其在减速带模拟的极端烂路中表现稍显不足。
经过实际的油耗测试，威驰在199.4公里的路程中仅消耗了9.65升燃油，核算下来百公里油耗仅为4.84升。这一油耗表现不仅优于日常用车油耗，而且在同类车型中也表现出色。
威驰的内饰设计简洁，但细节处理略显粗糙，部分地方的接缝处理不均匀，门板上没有储物格，后排也没有顶部阅读灯。此外，方向盘调节范围有限，只支持上下调节，不支持前后调节，可能无法适应所有驾驶者的需求。
丰田威驰内饰图
尽管内饰上有些槽点，但威驰在空间上给出了惊喜。与同级别的飞度相比，威驰在后排腿部和头部空间上均表现出色，行李厢空间规整，实用性没有问题。
丰田威驰空间图
经过我们的评测，威驰确实是一台被低估的国民小车。虽然它存在一些配置低、质感差等问题，但回归到汽车的本质，它提供了可靠、实用的代步体验。如果你追求的仅仅是一辆代步工具，威驰将是你的理想选择。如果你对汽车有更高的要求，那么威驰可能无法满足你的期望。
