在BBA的境况令人失望之时，凯迪拉克CT5凭借其独特魅力和卓越性能，在众多中型豪华车市场中脱颖而出。这款车型不仅搭载了2.0T纵置四缸涡轮增压发动机和10挡手自一体变速箱，而且实现了前后配重比达到50:50的均衡分布，这无疑是豪车专属的纵置后驱布局。令人瞩目的是，这款车型在价格上也极具竞争力，只需30万就能入手，使得凯美瑞、天籁、雅阁，以及宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L都黯然失色。
外观设计新颖，内饰稍显不足
CT5的外观确实给人留下了深刻的印象。其全新家族式前脸、熏黑的尾灯，以及硬朗的线条和轿跑溜背造型，无一不吸引着人们的目光。但与此形成鲜明对比的是其内饰设计，虽然用料上乘，但整体设计却缺乏豪华感，尤其是与奔驰、宝马等品牌相比，稍显逊色。
空间表现一般，家用属性不足
尽管CT5的车身长度接近5米，但在空间利用率上并不出色。其溜背式的设计压缩了后排头部空间，加上前排座椅靠后，进一步减少了后排腿部空间。不仅如此，前排储物空间和后备箱空间也显得较为局促。
配置丰富，智能化需加强
CT5在配置上可谓是下了血本，从米其林PS4S防爆胎、MRC电磁悬挂，到LSD后桥限滑差速器和布雷博四活塞卡钳，几乎涵盖了主流配置。然而，车辆的智能化程度却有待提高，如车机反应慢、无线CarPlay经常断链等问题，都需进一步优化。
起步肉，变速箱逻辑混乱，油耗表现一般
CT5的动力系统虽然不弱，但由于10AT变速箱的调校问题，低速阶段传动效率低，导致起步肉。此外，这款车的油耗表现也相对一般，百公里综合油耗在11L左右，与同级别车型相比稍显逊色。
综合评述
凯迪拉克CT5以其外观设计、丰富的配置和出色的安全性，无疑是一款综合实力较强的车型。然而，其内饰的廉价感、空间的局促感以及智能化的不足，都成为了其提升产品力的瓶颈。对于消费者而言，是否值得购买，还需根据个人喜好和实际需求进行取舍。
