雷克萨斯，这个品牌确实神奇，售价昂贵、保值率高，且口碑良好。然而，要具体说出它的好在哪里，又似乎难以言尽...
大家好，我是检车家小七，今天为大家带来的是一期江苏常州的二手车检测案例。这次，我接受了一位武汉粉丝的委托，帮他检测一台12款的雷克萨斯ES。由于他临时有事无法到场，因此全权委托我来进行。
由于车辆已经有些年头，所以在和客户沟通中，他特别关注四点：挂D档是否抖动、底盘是否有异响、三元催化器是否存在、以及公里数是否真实。由于我们只能进行静态检测，因此车辆行驶起来的底盘异响部分，需要商家开车，我在副驾驶拍摄视频。
沟通完时间地点后，我立即出发。到达检测地点，因为商家门店正在装修，且天还下着小雨，无法停车，所以只能在通道下进行检测。
拿到车辆手续后，我查看了实车与证件信息，发现这是一台一手车，13年车龄的一手ES，确实不多见。接着，按照老规矩，我分享了这台“老Boby”的基础信息：
车型年款：雷克萨斯Es 2012款 240 特别限量版
上牌日期：2011年10月
表显里程：131223公里
新车指导价：39万
车商报价：5.98万
讲真，这个价格偏高。与当年新车价格相近的34C车型相比，这价格真心让后者没脸见人。
话不多说，开始检测。先从外观漆面入手，发现前保险杠、大灯、前机盖、左前叶子板、左侧前后门和左后叶子板都有不同程度的喷漆修复。后尾门则存在腻子修复，同时发现后围板内侧封边变形，且有打胶修复痕迹，说明尾部碰撞程度不轻。
备胎槽内也有水迹，经过查找确定是封边修复处渗漏。由于当天下了小雨，所以能明确渗漏点，需重新打胶维修，否则备胎槽可能被淹。
右侧车门也有喷漆，但内侧结构件无异常。外观检测下来，除了尾部有小碰撞外，其他都是一些小问题。
接着检测机舱，发现排气头段和中段固定螺丝未动，表明三元催化器未被拆卸。发动机支架开裂老化，前端无油迹，水管、防冻液无渗漏，水管接头无老化。气门室盖固定螺丝是拆过的，说明处理过渗油并更换过密封圈。
保险盒内部保险丝无后期修复，继电器针脚内部无生锈，可排除机舱进水可能。
内饰看上去干净整洁，体现了一手车的优势。座椅骨架、导轨无异常，门槛空腔里有灰尘泥沙，但属于正常，与水泡后的泥沙沉积不同。
副驾驶气囊有厂家召回，原因是拆卸，不过这是非事故原因。座椅表面和排挡杆磨损稍重，但考虑到车龄和公里数，属于正常。冷车启动时怠速高，但恢复正常。挂挡时D档有轻微抖动，倒档则抖动明显，已录视频给客户。
OBD读取无异常故障代码，里程数读取无误，维保记录显示全程4S店保养。
底盘检测显示，悬挂部分胶套老化开裂，两边下支臂球头、方向机拉杆球头破损，方向机内球笼防尘套破损渗漏。但发动机变速箱无渗漏拆卸，工况完美。
总结一下车况：外观多处喷漆修复，尾部腻子修复，发动机变速箱工况良好。排除了重大事故、水泡、火烧，适合粉丝。
粉丝对车况满意，他认为发变没动过，比什么都强。最后，我好奇地查了行情，发现报价六七万也很普遍。十三年前新车才40万不到，如今还能卖六七万，这行情真是让人惊叹。
今天的检测分享到此结束，小七文化有限，写得不好请多多包涵。如果您有车辆需要检测鉴定，或其他二手车问题，欢迎在下方评论区留言。
